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6082 Profil de conduite de barre d’aluminium pour les véhicules ferroviaires
Depuis l’avènement de 6082 alliage d’aluminium, il a attiré l’attention de l’industrie du transport ferroviaire. La résistance de l’alliage 6082 se situe entre l’alliage 7N01 et l’alliage 6N01. La résistance du tube carré T5 6082 répond aux exigences correspondantes du faisceau sous-encadré. Des expériences de base ont prouvé que l’alliage peut être utilisé dans le domaine du transport ferroviaire. Le prototype des EMUs chinois de la série CRH est en aluminium. L’extrémité avant du châssis inférieur de la voiture-tête et le bord du support du cadre sont principalement faits de 6082 T6 profils en alliage d’aluminium haute résistance et des plaques.
6082 Profil de conduite de barre en aluminium pour les véhicules ferroviaires 1
6082 Profil de conduite de barre en aluminium pour les véhicules ferroviaires 2
6082 Profil de conduite de barre d’aluminium pour les véhicules ferroviaires 3
6082 barre d’aluminium pour véhicules ferroviaires |
|||||||||
caractère |
Dimension/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm ² |
A/% Min. |
A₅₀/% Min. |
HBW Valeur typique |
|||
diamètre |
Épaisseur carrée |
Min. |
max. |
Min. |
max. |
||||
O, H111 |
≤200 |
≤200 |
--- |
160 |
--- |
110 |
14 |
12 |
35 |
T4 (en) |
≤200 |
≤200 |
205 |
--- |
110 |
--- |
14 |
12 |
70 |
T6 (en)
|
≤20 |
≤200 |
295 |
--- |
250 |
--- |
8 |
6 |
95 |
20D≤150 |
Années 20≤150 |
310 |
--- |
260 |
--- |
8 |
-- |
95 |
|
150D≤200 |
Années 150≤200 |
280 |
--- |
240 |
--- |
6 |
-- |
95 |
|
200D≤250 |
Années 200≤250 |
270 |
--- |
200 |
--- |
6 |
-- |
95 |
|
6082 tuyaux en aluminium pour véhicules ferroviaires |
|||||||||
caractère |
Épaisseur du mur t/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm ² |
A/% Min. |
A₅₀/% Min. |
HBW Valeur typique |
|||
Min. |
max. |
Min. |
max. |
||||||
O, H111 |
≤25 |
--- |
160 |
--- |
110 |
14 |
12 |
35 |
|
T4 (en) |
≤25 |
205 |
--- |
110 |
--- |
14 |
12 |
70 |
|
T6 (en) |
≤5 |
290 |
--- |
250 |
--- |
8 |
6 |
95 |
|
5t≤25 |
310 |
--- |
260 |
--- |
10 |
8 |
95 |
||
Profil en aluminium 6082 pour véhicules ferroviaires |
|||||||||
caractère |
Épaisseur du mur t/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm ² |
A/% Min.
|
A₅₀/% Min.
|
HBW Valeur typique
|
|||
Min. |
max. |
Min. |
max. |
||||||
O, H111 |
tout |
--- |
160 |
--- |
110 |
14 |
12 |
35 |
|
T4 (en) |
≤25 |
205 |
--- |
110 |
--- |
14 |
12 |
70 |
|
T5 (en) |
≤5 |
270 |
--- |
230 |
--- |
8 |
6 |
90 |
|
T6 (en) |
≤5 |
290 |
--- |
250 |
--- |
8 |
6 |
95 |
|
5t≤25 |
310 |
--- |
260 |
--- |
10 |
8 |
95 |
Dimension d’extrusion maxunum
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